Así lo ha indicado la alcaldesa, Isabel Villa en un comentario enviado a «LOGROSÁN AL DÍA».

El Ayuntamiento solicitó la necesaria autorización a la Junta de Extremadura para su instalación (por tratarse de una travesía).
La decisión sobre su ubicación numero se ha basado en un informe de la Policía Local. Serán cinco los pasos elevados situados en distintos puntos de la Avda Hernández Serrano y Calle Mario Roso de Luna ( o sea desde el bar «Jara» en la entrada oeste, hasta el Instituto).

Bandas transversales:
· Son más económicas y fáciles de colocar y reponer.
· Vienen calibradas de fábrica y tienen diferentes alturas en función de la velocidad máxima que queremos imponer a los vehículos. En los alrededores de los colegios se suelen poner las más gruesas que exigen velocidades muy bajas.
· Se pueden quitar y poner con facilidad al ir simplemente atornillados al suelo, lo que resulta muy útil para el paso ocasional de algún vehículo especial, o para actividades deportivas como carreras ciclistas etc.
· El golpe a su paso es más violento. Resultan más perjudiciales para ruedas y sistemas de amortiguación de los vehículos, sobre todo en caso de descuido, cuando la velocidad es superior a la exigida.
Pasos de peatones elevados:
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Facilitan el paso a personas mayores y minusválidos.
· Son resaltos menos agresivos con los vehículos y producen menos averías.
· Son mucho más caros y costosos de instalar.
· Su instalación es irreversible. No se pueden quitar y poner en caso necesario.
· No suelen estar calibrados con exactitud al ser de obra manual, por lo que no todos producen el mismo resultado.
· Para algunos modelos de motos «todo terreno» su paso a velocidades altas no supone ningún problema, al contrario, muchas veces resulta un atractivo añadido para el motorista temerario.
En muchas ciudades y pueblo se ha dado una solución mixta, en función de las necesidades de cada calle.

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